地鐵屏蔽門發展歷史

來源： 未知 發布時間：2020-09-30

地鐵屏蔽門于1983年，法國的自動捷運系統VAL的里爾地鐵(Lille Metro)，其生產商馬特拉公司(Matra)向瑞士的玻璃門生產商 Kaba Gilgen AG 為列車月臺特別訂做自動滑門。里爾地鐵是世界上最早安裝玻璃屏蔽門的。

后來，于1987年啟用的重型鐵路系統新加坡地鐵同樣采用玻璃屏蔽門。其后，歐洲及亞洲多個地區的鐵路系統相繼采用屏蔽門，成為現時鐵路系統的安全標準之一。

值得一提的是，早在1960年代，在列寧格勒(現俄羅斯圣彼德堡)的地鐵系統早已采用類似現時屏蔽門的鋼門。

廣州地鐵2號線是國內最早使用屏蔽門的地鐵線路。

屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科與一體的高科技產品，使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運行區域隔開，通過控制系統控制其自動開啟。

地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作"安全門"，只起到安全和美觀的作用，比如說蘇州軌道交通2號線的5個高架站。封閉式的通常才被人們叫作"屏蔽門"，也是最常用的一種。

地鐵站臺安裝"屏蔽門"有效地減少了空氣對流造成的站臺空調的流失，保障了列車、乘客進出站時的絕對安全，降低了列車運行產生的噪音對車站的影響，提供了舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能

上海軌道交通、蘇州軌道交通、廣州地鐵、深圳地鐵等地鐵系統現已全部安裝了屏蔽門，這樣，市民的安全得到了保障。
菲勒自動門經過20多年的發展，現在自主研發的屏蔽門集控系統，全高地鐵屏蔽門，半高地鐵屏蔽門，BRT安全門已獲多項專利！產品質量獲得IS90001,歐盟CE認證，質量有保障！