地鐵屏蔽門的故障處理措施！

來源： 菲勒自動門 發布時間：2020-06-01

　　一、引言
　　地鐵屏蔽門是集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品，主要由門體結構、電源系統、驅動系統、控制系統、網絡系統等組成。安裝于地鐵站臺，將站臺和列車運行區域隔開，減少空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，降低車站空調通風系統的運行能耗。同時也降低列車運行產生的噪音對車站的影響，為乘客提供舒適的候車環境，提升車站服務質量，具有節能、安全、美觀等功能。本文講究地鐵屏蔽門的常見故障以及處理措施進行探討。
　　二、地鐵屏蔽門常見的故障分析與處理措施
　　（一）屏蔽門站臺單元控制器（PEDC）故障
　　1、整側滑動門無法開、關
　　故障分析：信號ATC無法開、關整側滑動門。由于廠家PEDC的控制邏輯電路設計存在疏漏，造成整側滑動門無法關閉。PEDC是由電源板、邏輯控制電路板、安全繼電器、航空插頭等組成，已經確認電源板、安全繼電器、航空插頭等沒有質量或安裝問題。
　　處理措施：重新啟動PEDC或更換PEDC，故障PEDC返廠維修，但返修后的PEDC仍故障頻發。
　　2、ISCS顯示“PEDC故障”，但不影響開、關門
　　故障分析：發生此故障時，就地控制盒（LCB）、就地控制盤（PSL）可以開、關屏蔽門，ISCS報“PEDC故障”，同時ISCS的PEDC故障顯示由綠色變為紅色，遠程監視設備（PSA）也有故障歷史記錄顯示。
　　處理措施：發生此故障，可以通過將控制電源斷電重新啟動PEDC，由于西屋PEDC設備不穩定，可以通過敲擊振動臨時處理，如上述方法無法恢復，應更換PEDC。
　　3、ISCS顯示“PEDC信道故障”，但不影響開、關門
　　故障分析：信道故障指示燈閃爍，ISCS報通道故障。原因是PEDC的單片機故障引起。
　　處理措施：將PEDC斷電重新啟動，如仍然無法恢復，證明是內部單片機有損壞情況，應及時更換PEDC。
　　4、ISCS顯示“CanBus故障”，但不影響開、關門
　　故障分析：數據總線插頭松動，影響門控器（DCU）與PEDC間通信。
　　處理措施：逐個檢查數據總線插頭，主要檢查PL7插頭，插牢并擰緊。
　　（二）安全回路故障及處理
　　1、行程開關所引起的安全回路故障分析及處理滑動門和應急門的行程開關進入安全回路，每次滑動門打開、關閉過程中，行程開關都要動作，在每天5點至24點的運營時間內，列車通過次數約280次，所以，鎖緊機構內的4個行程開關每天要動作280次。在運營中，行程開關的觸點因振動時通時斷，但屏蔽門DCU沒有監視進入安全回路的行程開關觸點的功能，安全回路斷開故障發生時，可以使用LCB開關將每道滑動門打手動關門，觀察PSL的“關閉且鎖緊”指示燈，若某道滑動門該指示燈亮，表明該道滑動門行程開關等發生故障。但由于這種故障是隨機發生的，門體振動導致行程開關振動，有時促使觸點恢復正常，加上運營高峰時，行車間隔短，檢查整側24道滑動門，時間不夠，經常發生沒有檢查幾道滑動門，下次列車進站，滑動門開關動作時的振動又使行程開關觸點恢復正常。針對上述故障，需定期檢測行程開關。可采用萬用表打電阻擋，表筆接行程開關的常開觸點，用拇指搬動滾輪，滾輪動作后電阻應為0或小于0.1Ω，反復搬動滾輪，如出現滾輪動作后電阻無窮大應更換行程開關。針對安全回路故障持續時間短，門體動作或振動后即恢復的特點，研制了信號開、關門模擬裝置，在夜間停運后，使用站臺屏蔽門通號命令模擬裝置反復開、關滑動門，當滑動門關閉后安全回路沒有接通，即停止發送開、關門命令。
　　2、DCU主板、連接器所引起的安全回路故障分析及處理每道滑動門門機內安裝有DCU主板。安全回路的電源為直流60V，送到距離屏蔽門設備間最遠的滑動門門機主板上，串聯120個行程開關的常開觸點后，此電壓送入屏蔽門設備間內PSC的從動繼電器單元的安全繼電器線圈，從動繼電器單元向ATC設備發送“關閉且鎖緊”命令。使用過程中，發現主板上PL14和PL15連接器有時松動或個別插針松動，造成安全回路斷開，故障發生時，ISCS和PSA沒有故障門的任何記錄。行程開關的固定螺釘松動，行程開關調整不當均可造成所有滑動門、應急門關閉且鎖緊后，安全回路為低電平。應緊固插針，必要時將所有插頭重新安裝，調整行程開關，保證安全回路工作正常。
　　（三）屏蔽門絕緣故障
　　1、屏蔽門絕緣故障分析
　　屏蔽門門體結構的頂部和底部采用絕緣安裝，同時在站臺裝修層下站臺邊緣敷設絕緣帶，實現門體與大地之間的絕緣，避免跨步電壓對人體造成傷害。由于裝修吊頂燈帶接觸屏蔽門上蓋板，造成門體絕緣破壞。
　　2、處理措施
　　為了避免屏蔽門絕緣問題影響乘車安全，于是可采用在屏蔽門門體金屬部位貼絕緣膜為保證乘客安全，防止在上下客和候車時，接觸屏蔽門帶電外殼（立柱和門框）而導致觸電。
　　（四）驅動電源故障
　　1、上、下行信號ATC無法打
　　故障分析：驅動電源故障造成PDP沒有380V交流電輸出，單道門的供電單元380V/39.4V變壓器沒有電流輸出，DCU沒有投入工作，所以，單道門的LCB模式開關無法打開滑動門，優先級的5個操作只有三角鑰匙手動開門可以使用，其余的LCB、綜合后備控制盤（IBP）、PSL、信號開門均失效，由于DCU無法工作，所以，門狀態指示燈熄滅。發生此故障后應使用萬用表檢查PDP柜內的+3―Q1和+5―Q1是否有電，檢查驅動UPS和旁路柜的饋入、饋出電壓，檢查ATS的工作位置和電壓，檢查驅動UPS的PK模塊的工作狀況和故障指示。
　　處理措施：應立即將ATS恢復，如ATS損壞，應將旁路空氣開關手動合閘，恢復供電，機電人員應現場看護，待停運后更換ATS。
　　2、驅動電源UPS的單塊整流、逆變功率模塊發生故障，退出工作。PK機架共安裝9個功率模塊，經常發生某個功率模塊故障退出工作并告警。
　　故障分析：廠家設備存在一定缺陷，其逆變過程，是通過幾個逆變器并聯運行的，而交流電源不像直流電源可以直接并聯，逆變器要并聯必須同頻、同相，若達不到規格要求，輸出的初相角不一致，導致電流內部循環，嚴重時甚至會產生環流。